如何快速、方便、自动地测量半径和缺陷MTU航空发动机公司

涡轮发动机部件的自动测量和评估

涡轮发动机部件的半径、倒角和断裂边缘的自动测量和评估是 MTU航空发动机公司现代质量保证的许多标准之一 。目前,布鲁克Alicona公司的三套Cobot系统正用于断裂边缘的测量。在缺陷测量方面,光学测量解决方案取代了劳动密集型的复制技术和触觉方法。

Michael Duffek
在MTU航空发动机公司担任检验规划师,负责涡轮发动机部件的质量保证工作

使用光学测量技术,我们可以更快、更准确,最重要的是,可以进行加工。利用布鲁克Alicona,我们还可以在数控过程中自动测量。

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边缘、半径和倒角的自动测量和评估

"如果有毛刺,这可能成为发动机的一个危险点。"检测规划师Michael Duffek在MTU航空发动机公司共同负责涡轮发动机部件的质量保证。对于这个世界知名的航空发动机制造商来说,发动机部件的边缘、半径和倒角的自动测量和评估是现代最先进测量技术的重要组成部分。涡轮叶片、涡轮盘或叶盘(叶片集成盘)等高度专业化的部件被测量,它们涉及一些计量学上的挑战。这些挑战包括,例如,复杂的几何形状与陡峭的侧翼,以及部件的不同反射特性。不同的表面反射是由于不同的制造工艺造成的,因为要测量的表面要么是涂层,因此是无光泽的,要么是研磨,因此是高反射的。对于一个合适的测量系统来说,这意味着它不仅要提供所需的自动化选项,包括符合标准的评估,还必须能够以高分辨率和可重复性来测量复杂的、难以进入的几何形状,具有严格的公差和亚光反射表面。


整合到生产过程中

另一个要求是整合到生产过程中,包括整合到现有的IT环境中。Michael Duffek补充说:"整个过程必须快速和直接,"MTU将此作为持续评估其测量设备供应商的标准清单的基础。因此,现在有15套布鲁克Alicona测量系统在MTU全球各地使用,其中11套位于慕尼黑德国总部的测试中心。涡轮发动机部件的自动测量也是在这里进行的,这些都是用布鲁克Alicona Cobot生产线的测量设备实现的。

MTU航空发动机公司如何利用布鲁克公司的Alicona解决方案获得成功

Cobot系列

光学测量传感器和协作机器人

  • 在现有的生产环境中验证大型部件上小特征的表面质量和尺寸精度
  • 测量系列容易上手:不需要事先了解计量学知识
  • 高流动性和灵活性:直接在机床上测量部件

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