La quantificazione dell'ondulazione sui fianchi dei denti degli ingranaggiHonda

Quantificazione delle ondulazioni sui fianchi dei denti degli ingranaggi con la metrologia ottica 3D

L'ondulazione del fianco di un dente può causare rumori sgradevoli all'interno di un veicolo a motore. Utilizzando una tecnologia di misurazione ad alta risoluzione e basata sull'area, Honda è riuscita a isolare e quantificare l'ondulazione dalla rugosità di un fianco. Applicando i metodi di analisi della variazione di fuoco e della frequenza, il team di ricerca e sviluppo è stato in grado di identificare e ridurre con successo i rumori di disturbo.

Naoto Syukushima
Naoto Syukushima
Reparto prototipi powertrain

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LEGGI L'INTERA STORIA DI SUCCESSO

Eliminazione del rumore indesiderato degli ingranaggi

Il comfort di guida moderno e un elevato livello di rumorosità all'interno dell'abitacolo sono una contraddizione. Per l'industria automobilistica, ciò significa evitare i fenomeni NVH ("noise, vibration, harshness").

I rumori fastidiosi possono avere la loro causa nella catena cinematica del cambio. Spesso possono essere ricondotti alle ondulazioni sui fianchi dei denti degli ingranaggi. Per questo motivo Honda utilizza un sistema di misurazione ottica 3D per identificare e misurare le ondulazioni sui fianchi, consentendo al produttore automobilistico globale di ottimizzare il processo di produzione degli ingranaggi ipoidi e, di conseguenza, di eliminare i rumori indesiderati.

Gli ingranaggi ipoidi sono particolarmente impegnativi in termini di bassi livelli di rumorosità perché sono ad alta frequenza e quindi tendono a trasmettere vibrazioni e radiazioni sonore, che a loro volta portano a uno sviluppo di rumori sgradevoli nell'abitacolo del veicolo. Per individuare l'origine del rumore degli ingranaggi, Honda utilizza lo strumento di misura ad alta risoluzione InfiniteFocus di Bruker Alicona. Il sistema di misurazione della forma e della rugosità è la soluzione ideale per il gruppo automobilistico per diversi motivi: Da un lato, misura anche i fianchi ripidi in alta risoluzione e, dall'altro, consente di filtrare le rugosità e le ondulazioni sulla base di dati 3D densi, ad alta risoluzione e areali.

Come Honda ha successo con la soluzione Bruker Alicona

Fuoco infinito

Precisione dimensionale e misurazione della finitura superficiale

  • Strumento di misura ottico 3D accurato, veloce e universale per tolleranze nell'intervallo µm e sub-µm
  • I componenti vengono misurati in base all'area e con un'elevata risoluzione, indipendentemente dalle dimensioni, dal materiale, dalla geometria, dal peso e dalla finitura superficiale
  • Una serie di caratteristiche collaudate e nuove combinano le funzionalità di un sistema di misura della rugosità (Ra, Rq, Rz/Sa, Sq, Sz) con le caratteristiche di una macchina di misura a coordinate

Discutiamo virtualmente della vostra applicazione!